Chegou a hora de testar as alterações todas.
Os ailerons só funcionam na sua plenitude quando estou a voar rápido, quando estou a planar tenho de usar o leme de direcção.
Conclusão, tenho o divertimento quando acelero e a normalidade do easystar quando estou a planar, aconselho :-).
O Avião em acção
No final o ambiente aqueceu...
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...boa companhia...
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Este blog registava trabalhos, experiências, resultados e acontecimentos dos hobby's, no entanto existe um hobby que se sobrepôs a todos os outros, juntou vários amigos e passou-se a dar mais ênfase à patinagem lúdica.
20 de dezembro de 2009
19 de dezembro de 2009
O leme de profundidade
Faltava-me alterar o leme de profundidade e foi o que fiz.
Já tinha as dobradiças fresquinhas, vindas da hobbyproject.com e só faltava por mãos ao trabalho.
O leme de profundidade ficou ligeiramente maior, conforme eu pretendia...
Fiquei a cismar com a segurança dos Control Horn's que estão colados na balsa, espero que nada acontecer neste fim de semana que depois vou melhorar a fixação deles.
Vamos lá experimentar isto :-)
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Já tinha as dobradiças fresquinhas, vindas da hobbyproject.com e só faltava por mãos ao trabalho.
O leme de profundidade ficou ligeiramente maior, conforme eu pretendia...
Passado algum tempo lá consegui acabar.
O monocote ficou muito bem aplicado, mas dá para ficar melhor e o resultado...
Vamos lá experimentar isto :-)
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17 de dezembro de 2009
O carbono chegou...
Chegou os tubos e fitas de carbono...
Com este material já posso iniciar o serviço de "reforço" do avião.
O Avião actual é a cobaia, ao passar por estes trabalhos todos terei a possibilidade de fazer melhor num outro e de raiz, pois este já está montado e deste modo, mais difícil de alterar.
Peguei no tubo de 2mm para reforçar a traseira do avião, o suficiente para ocupar de uma ponta a outra e comecei a cortar..também usei o ferro de soldar quente para "alargar o corte" e colei.
Depois passei para as asas e aqui é que foi difícil, fazer o corte e depois de deitar cola em todo o corte (50cm) para que quando a fita entrar, levar a cola e fixar internamente. Parece simples no entanto a cola começa a actuar mal se inicia a introdução da fita e se ela não entrar toda rapidamente e bem, estamos em maus lençóis... ela actua em menos de 3 segundos... mas lá consegui, tendo que partir um pouco o resto da fita que não entrou.
Apliquei as extenções dos servos (ailerons)para chegar ao receptor...
... e estou estou pronto para testar tudo...
Com este material já posso iniciar o serviço de "reforço" do avião.
O Avião actual é a cobaia, ao passar por estes trabalhos todos terei a possibilidade de fazer melhor num outro e de raiz, pois este já está montado e deste modo, mais difícil de alterar.
Peguei no tubo de 2mm para reforçar a traseira do avião, o suficiente para ocupar de uma ponta a outra e comecei a cortar..também usei o ferro de soldar quente para "alargar o corte" e colei.
Depois passei para as asas e aqui é que foi difícil, fazer o corte e depois de deitar cola em todo o corte (50cm) para que quando a fita entrar, levar a cola e fixar internamente. Parece simples no entanto a cola começa a actuar mal se inicia a introdução da fita e se ela não entrar toda rapidamente e bem, estamos em maus lençóis... ela actua em menos de 3 segundos... mas lá consegui, tendo que partir um pouco o resto da fita que não entrou.
... e estou estou pronto para testar tudo...
15 de dezembro de 2009
Ailerons prontos para o teste
Conclui a construção e aplicação dos ailerons.
Foi difícil aplicar o monocote, ficava sempre com dobras, não ficou 100% perfeito mas tambem não ficou mau de todo.
Agora só tenho de testar :-)
Parece um Easyglider mais pequeno.
Quanto ao leme de profundidade, ainda não posso alterar pois falta-me dobradiças de nylon mas vou construí-lo um pouco maior.
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Foi difícil aplicar o monocote, ficava sempre com dobras, não ficou 100% perfeito mas tambem não ficou mau de todo.
Agora só tenho de testar :-)
Parece um Easyglider mais pequeno.
Quanto ao leme de profundidade, ainda não posso alterar pois falta-me dobradiças de nylon mas vou construí-lo um pouco maior.
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13 de dezembro de 2009
Ailerons no easystar...
Após ter feito o leme de direcção chegou a hora dos ailerons.
Eles têm 40cm x 3,5cm em balsa e serão fixados á asa por 4 dobradiças de nylon.
O servo ficou na posição que se vê na imagem porque me pareceu mais seguro, havendo menos probabilidades de se danificar numa aterragem e também fui influenciado em leituras sobre a alteração do easystar.
Ainda não terminei o trabalho, há que aplicar o monocote laranja, colar as dobradiças, etc, provavelmente também vou alterar o leme de profundidade.
Espero que no próximo fim de semana o tempo esteja a favor para testar as alterações.
Eles têm 40cm x 3,5cm em balsa e serão fixados á asa por 4 dobradiças de nylon.
O servo ficou na posição que se vê na imagem porque me pareceu mais seguro, havendo menos probabilidades de se danificar numa aterragem e também fui influenciado em leituras sobre a alteração do easystar.
Ainda não terminei o trabalho, há que aplicar o monocote laranja, colar as dobradiças, etc, provavelmente também vou alterar o leme de profundidade.
Espero que no próximo fim de semana o tempo esteja a favor para testar as alterações.
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12 de dezembro de 2009
Testar o leme de direcção e a minha perícia...
Chegou o dia e que rico dia, sol e pouco vento.
Lá estava eu sozinho com a pista toda para mim, o que me fez dar asas as habilidades.
O leme fez o seu papel
Resumindo, satisfação a 100%
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Lá estava eu sozinho com a pista toda para mim, o que me fez dar asas as habilidades.
O leme fez o seu papel
Resumindo, satisfação a 100%
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11 de dezembro de 2009
O 1º Passo para o meu Super-Easystar ( leme de direcção )
Chegou algum material encomendado.
A Balsa, dobradiças, cola, monocote e os servos HITEC HS-55 Micro para os ailerons e os 45HB para outras ideias.
Meti mãos ao trabalho, cortei o leme de direcção, desenhei um novo leme em balsa, fui á net aprender como aplicar o monocote e fiquei satisfeito com o resultado.
Antes..
A Balsa, dobradiças, cola, monocote e os servos HITEC HS-55 Micro para os ailerons e os 45HB para outras ideias.
Meti mãos ao trabalho, cortei o leme de direcção, desenhei um novo leme em balsa, fui á net aprender como aplicar o monocote e fiquei satisfeito com o resultado.
Antes..
Tem um bom aspecto mas será que a performance do avião melhorou?
Estou impaciente para experimentar :-)
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8 de dezembro de 2009
Preparação do nascer de um "Super" Easystar
Voltei de férias e está na altura de dar continuidade as minhas ideias.
Estou a aguardar por uma série de materiais para alterar o meu easystar, desde tubos de carbono, servos, balsa, gyro's, etc.
A minha ideia é reforçar o avião, adicionar ailerons , aumentar o leme de direcção e ter opção de auto-estabilidade.
Por ordem de trabalhos será:
Claro que em todos os passos eu irei testar o desempenho do avião
1º irei reforçar as asas, o leme de profundidade com carbono e aumentar o leme de direcção com balsa
2º Fazer aileron's
3º Montar os gyro's e testar os auto-estabilizadores.
4º Voltar a colocar o PDA e ver o desempenho geral.
Depois disto tudo que irá levar algumas semanas e se tiver sucesso, iniciarei a escolha de equipamentos para imagem aérea.
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Estou a aguardar por uma série de materiais para alterar o meu easystar, desde tubos de carbono, servos, balsa, gyro's, etc.
A minha ideia é reforçar o avião, adicionar ailerons , aumentar o leme de direcção e ter opção de auto-estabilidade.
Por ordem de trabalhos será:
Claro que em todos os passos eu irei testar o desempenho do avião
1º irei reforçar as asas, o leme de profundidade com carbono e aumentar o leme de direcção com balsa
2º Fazer aileron's
3º Montar os gyro's e testar os auto-estabilizadores.
4º Voltar a colocar o PDA e ver o desempenho geral.
Depois disto tudo que irá levar algumas semanas e se tiver sucesso, iniciarei a escolha de equipamentos para imagem aérea.
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28 de novembro de 2009
Projecto PDA OnBoard
Ok, tenho a hélice que pretendia e já está aplicada no avião, testei na minha "oficina" e gostei da força do modelo, aliás, até fiz um pequeno vídeo que está algures num post anterior.
Achei altura de testar o avião com mais peso, simular o peso de uma máquina fotográfica compacta ou um sistema de vídeo, pois acreditei que o modelo teria força suficiente para carregar o material.
Nada melhor que um PDA, capaz de me dar alguma informação interessante e aqui está a minha ideia:
...... a transformação....
Este teste além de me dar informações da altura e velocidade máxima que o avião atingiu, também me vai dar uma ideia do comportamento dele no ar com mais peso e proceder a alguma alteração necessária.
130mt de altura e 54Km/h, o leme de direcção é pequeno demais para este peso (~1kg), tem de ser aumentado.
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Informação do PDA
Achei altura de testar o avião com mais peso, simular o peso de uma máquina fotográfica compacta ou um sistema de vídeo, pois acreditei que o modelo teria força suficiente para carregar o material.
Nada melhor que um PDA, capaz de me dar alguma informação interessante e aqui está a minha ideia:
...... a transformação....
Este teste além de me dar informações da altura e velocidade máxima que o avião atingiu, também me vai dar uma ideia do comportamento dele no ar com mais peso e proceder a alguma alteração necessária.
Vou agora prosseguir com o teste de voo...
130mt de altura e 54Km/h, o leme de direcção é pequeno demais para este peso (~1kg), tem de ser aumentado.
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Informação do PDA
26 de novembro de 2009
25 de novembro de 2009
Chegou a minha hélice 6x4 e 7x5
Acabou de chegar a hélice no qual deposito grande expectativa de performance a 6"x4". Quanto à outra, vai servir para outras ideias.
Hélices fresquinhas...
Retirei a 5,5"x4,5" e apliquei a respectiva hélice.
Testei e senti que o modelo fazia mais força.
Isto promete, estou ansioso por testar o modelo no ar :-D
Aqui está ela em funcionamento
Hélices fresquinhas...
Retirei a 5,5"x4,5" e apliquei a respectiva hélice.
Testei e senti que o modelo fazia mais força.
Isto promete, estou ansioso por testar o modelo no ar :-D
Aqui está ela em funcionamento
24 de novembro de 2009
Hora de testar o novo motor no Easystar !!!
22 de Novembro de 2009, chegou o dia de testar o "kit" que fiz para este easystar, resumindo, ele tem:
Motor Brushless Himax C 2816-1220
Variador MULTIcont BL-27/II
Helice 5,5"x4,5"
Bateria Lipo 11v 3Células/3000mAh
2 Servos HS-45HB
Está melhor que dantes.. mais potente (mas ainda não estou satisfeito), mais rápido, com mais autonomia (claro, tem uma bateria de 3000mAh), nem precisei de carregar a bateria estive a fazer testes durante 1h30m e até usei bastante o motor para pô-lo lá em cima, lutando contra o vento.
O próximo teste vai ser com uma hélice 6" x 4" e se possível, uma 7" x 5.5"
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Motor Brushless Himax C 2816-1220
Variador MULTIcont BL-27/II
Helice 5,5"x4,5"
Bateria Lipo 11v 3Células/3000mAh
2 Servos HS-45HB
Está melhor que dantes.. mais potente (mas ainda não estou satisfeito), mais rápido, com mais autonomia (claro, tem uma bateria de 3000mAh), nem precisei de carregar a bateria estive a fazer testes durante 1h30m e até usei bastante o motor para pô-lo lá em cima, lutando contra o vento.
O próximo teste vai ser com uma hélice 6" x 4" e se possível, uma 7" x 5.5"
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23 de novembro de 2009
A escolha do avião... e a preparação deste
Chegou a hora de por todos os aviões em descanso e pegar num só.
Dos 3 que tenho (EasyStar, EasyGlider e EasyCub), optei pelo EasyStar.
Foi o único que conseguiu resistir quase imaculadamente as minhas mãos. É relativamente fácil de voar mas precisava de mais força no motor. De origem traz um motor de escovas 6v (Permax 400), mas precisa de mais força para poder carregar com mais material.
Peguei no EasyCub e fiquei a olhar para o motor e o controlador de velocidade deste ( pois não queria gastar muito mais dinheiro) e veio a ideia. Vou retirar o motor original do easystar e aplicar este!!! Mas um dos problemas é que este motor é um brushless, em que metade dele também gira com o veio e se aplicasse directamente, iria existir fricção na fuselagem e estragar o avião. Então fui ver se este motor cabia numa caixa de rolo fotográfico e para surpresa ... parecia ter nascido para ser aplicado dentro da caixa :-D.
Então mãos à obra, que se faz tarde....!!!
O Motor e o BEC original o easystar
O novo look do motor do avião
Agora o EasyStar tem :
1 Motor Brushless Himax C 2816-1220
1 Variador MULTIcont BL-27/II
1 Hélice 5,5"x4,5" ( nas fotos a hélice é uma 5x4 mas só foi montada porque ainda não tinha a 5.5x4.5)
1 Bateria Lipo 11v 3Células/3000mAh
Espero experimentar as alterações já este domingo 22 de Novembro de 2009.
Dos 3 que tenho (EasyStar, EasyGlider e EasyCub), optei pelo EasyStar.
Foi o único que conseguiu resistir quase imaculadamente as minhas mãos. É relativamente fácil de voar mas precisava de mais força no motor. De origem traz um motor de escovas 6v (Permax 400), mas precisa de mais força para poder carregar com mais material.
Peguei no EasyCub e fiquei a olhar para o motor e o controlador de velocidade deste ( pois não queria gastar muito mais dinheiro) e veio a ideia. Vou retirar o motor original do easystar e aplicar este!!! Mas um dos problemas é que este motor é um brushless, em que metade dele também gira com o veio e se aplicasse directamente, iria existir fricção na fuselagem e estragar o avião. Então fui ver se este motor cabia numa caixa de rolo fotográfico e para surpresa ... parecia ter nascido para ser aplicado dentro da caixa :-D.
Então mãos à obra, que se faz tarde....!!!
O Motor e o BEC original o easystar
Agora o EasyStar tem :
1 Motor Brushless Himax C 2816-1220
1 Variador MULTIcont BL-27/II
1 Hélice 5,5"x4,5" ( nas fotos a hélice é uma 5x4 mas só foi montada porque ainda não tinha a 5.5x4.5)
1 Bateria Lipo 11v 3Células/3000mAh
Espero experimentar as alterações já este domingo 22 de Novembro de 2009.
Mais um Avião... o acordar
14 de Novembro de 2009, o tempo foi passando, já tinha reparado o EasyGlider que sofrera uma queda, testei, voltei a fazer uns ajustes e ainda o tenho, pelo menos até a data deste post. Agora deu-me na cabeça e disse cá para comigo... "E que tal ter um avião de asa alta?! Com trem de aterragem e tal..." e foi o que fiz.
Juntei as peças necessárias para montar este avião que se chama EasyCUB.
É engraçado, tem um aspecto todo "xiribi" e estava ansioso para testá-lo.
Após ter descolado, rajadas fortes de vento fizeram mostrar que não era eu que iria controlar o modelo, a não ser que voasse mais alto para fugir a esse vento fustigante.
Como sempre, a minha falta de experiência faz das suas e receoso que acontecesse algo de grave aterrei o mais rápido possível. Não foi possível aterrar na pista, por isso, foi mesmo no campo. As ervas agarraram-se nas rodas e este bateu com a hélice no chão, partindo-a. Nada de especial, podia ter sido pior, 2€ de prejuízo :-p.
Depois deste incidente, acordei e lembrei-me do meu objectivo no aeromodelismo. Não era ter um avião de cada tipo ou fazer colecção deles, era e é, dominar um modelo para montar uma câmara de vídeo e filmar lá em cima, fotografar e conseguir ver em tempo real a imagem capturada pelo sistema de vídeo como se estivesse no cockpit do avião .
Depois de ter voado com outro avião (easystar) , o easyglider pro nem saiu da mala, com receio deste vento, cheguei a casa e comecei a preparar as coisas para o meu verdadeiro objectivo.
Juntei as peças necessárias para montar este avião que se chama EasyCUB.
É engraçado, tem um aspecto todo "xiribi" e estava ansioso para testá-lo.
E aqui estava eu pronto para testar este novo brinquedo
Após ter descolado, rajadas fortes de vento fizeram mostrar que não era eu que iria controlar o modelo, a não ser que voasse mais alto para fugir a esse vento fustigante.
Como sempre, a minha falta de experiência faz das suas e receoso que acontecesse algo de grave aterrei o mais rápido possível. Não foi possível aterrar na pista, por isso, foi mesmo no campo. As ervas agarraram-se nas rodas e este bateu com a hélice no chão, partindo-a. Nada de especial, podia ter sido pior, 2€ de prejuízo :-p.
Depois deste incidente, acordei e lembrei-me do meu objectivo no aeromodelismo. Não era ter um avião de cada tipo ou fazer colecção deles, era e é, dominar um modelo para montar uma câmara de vídeo e filmar lá em cima, fotografar e conseguir ver em tempo real a imagem capturada pelo sistema de vídeo como se estivesse no cockpit do avião .
Depois de ter voado com outro avião (easystar) , o easyglider pro nem saiu da mala, com receio deste vento, cheguei a casa e comecei a preparar as coisas para o meu verdadeiro objectivo.
22 de novembro de 2009
Mais um EasyGlider danificado...
O despenho no fim-de-semana passado não me intimidou e lá fui eu arranjar um novo EasyGlider. Provavelmente não ficou muito bem montado, tinha-o recebido na sexta-feira e já pretendia voar com ele no sábado, mas como quanto mais difícil o desafio, mais divertido se torna, pus mãos ao trabalho.
Lá estava eu pronto para experimentar o modelo no dia 24 de Outubro de 2009.
As coisas não correram muito bem, o tempo estava mau e o avião apresentava algumas falhas na montagem que o fazia virar para a esquerda e dificuldades em virar para a direita e claro, mais uma falha minha, voei muito perto do chão ao mesmo tempo que testava os ailerons.
Lá estava eu pronto para experimentar o modelo no dia 24 de Outubro de 2009.
As coisas não correram muito bem, o tempo estava mau e o avião apresentava algumas falhas na montagem que o fazia virar para a esquerda e dificuldades em virar para a direita e claro, mais uma falha minha, voei muito perto do chão ao mesmo tempo que testava os ailerons.
A queda foi aparatosa, como uma explosão, tinha batido de bico no chão com violência, a bateria ficou amassada pois foi arremessada contra os servos, o BEC e o receptor...
...mas mesmo assim não foi nada comparado com o acidente do fim-de-semana anterior pois tinha as asas intactas ao contrário do seu "irmão" que as desfez contra os ramos das árvores..
Recuperei a frente do avião e está mais bonito que dantes hehehehee
20 de novembro de 2009
Esticar a corda....
Entusiasmado com a minha performance no dia anterior com EasyGlider, resolvi exceder-me. Também recebi uma opinião do Presidente do clube que dizia.... "devias experimentar fazer uns looping's...". Ora esse tipo de comentário foi bastante gratificante pois só mostrou que apresentei um bom voo e que se calhar até conseguia ir mais longe.
Sim, fiz uns looping's no dia seguinte (2009-10-18), mas tentei fazer mais do que era capaz, além de ter cometido vários erros. Desde voar muito longe, deixando de ter a percepção do modelo, até tentar fazer as acrobacias por trás das árvores originou o inevitável, a destruição do EasyGlider.
Não estou à espera de fazer todo o terreno e não ter uma arranhadela na Pickup, por isso, não é mais que o normal :-D. Um novo virá a caminho, além de só ter estragado a fuselagem, toda a electrónica está operacional ;-)
Sim, fiz uns looping's no dia seguinte (2009-10-18), mas tentei fazer mais do que era capaz, além de ter cometido vários erros. Desde voar muito longe, deixando de ter a percepção do modelo, até tentar fazer as acrobacias por trás das árvores originou o inevitável, a destruição do EasyGlider.
Não estou à espera de fazer todo o terreno e não ter uma arranhadela na Pickup, por isso, não é mais que o normal :-D. Um novo virá a caminho, além de só ter estragado a fuselagem, toda a electrónica está operacional ;-)
O Primeiro contacto com o meu EasyGlider
17 de Novembro de 2009, mais um sábado a aproveitar para pôr a voar os modelos. Como já tinha voado algumas vezes com o EasyStar achei que podia aumentar o nível de dificuldade e começar a voar com o EasyGlider, alÉm de poder dispensar deste modo o outro avião para o meu irmão ir treinando.
Não correu nada mal !!!
Não correu nada mal !!!
18 de novembro de 2009
O vício...
A Ideia de poder voar só nos fins-de-semana deixava-me impaciente, como uma criança que tem um brinquedo novo e não pode brincar com ele. Tinha de fazer alguma coisa...
E porque não, após a hora de almoço, tentar voar no campo mais perto do local de trabalho? Parece boa ideia !!!
Ainda fiz isso duas vezes mas depois pensei... e se o modelo faz alguns estragos ou magoa alguém? Estou num local com um certo movimento, casas, carros, pessoas muito perto de mim e eu um "maçarico" heheheh.
Mesmo sendo construído de um material "elapor" que é um esferovite mais resistente e o avião pesar no total 700 gramas +/-, pode fazer estragos, tal como uma bola de futebol "...basta existir para acontecer...".
Voltarei a fazer voos neste sítio assim que tiver um seguro de responsabilidade civil.
E porque não, após a hora de almoço, tentar voar no campo mais perto do local de trabalho? Parece boa ideia !!!
Ainda fiz isso duas vezes mas depois pensei... e se o modelo faz alguns estragos ou magoa alguém? Estou num local com um certo movimento, casas, carros, pessoas muito perto de mim e eu um "maçarico" heheheh.
Mesmo sendo construído de um material "elapor" que é um esferovite mais resistente e o avião pesar no total 700 gramas +/-, pode fazer estragos, tal como uma bola de futebol "...basta existir para acontecer...".
Voltarei a fazer voos neste sítio assim que tiver um seguro de responsabilidade civil.
Irmão ao barulho...
Radiante por ter feito uma boa figura no primeiro dia de voos sem ajuda, estava na altura de mostrar as minhas qualidades e o meu brinquedo ao meu irmão. E porque não meter o bichinho deste hobby no irmão mais novo!!!
Lá fui eu dar uma de Professor.... em terra de cegos que tem olho é Rei...
Lá fui eu dar uma de Professor.... em terra de cegos que tem olho é Rei...
Os primeiros voos...
Passei alguns fins de semana a receber "formação", sempre sobre a alçada do Tutor e no dia 10 de Outubro de 2009 lá fiz eu os primeiros voos sem ajuda nenhuma.
Com a confiança de poder voar sozinho já ninguém me conseguia parar...e começa assim a era dos "acidentes" nos modelos LOL
Com a confiança de poder voar sozinho já ninguém me conseguia parar...e começa assim a era dos "acidentes" nos modelos LOL
17 de novembro de 2009
Nem pensar...
No fim de semana seguinte, acho eu dia 5 de Setembro de 2009 (se não foi, é mais uma semana ou menos uma semana, anda por aí...) ia todo satisfeito com o meu easyglider, para o voo de inauguração, mas o pessoal de lá "impediu" que tal acontecesse, receosos de que partisse o modelo ( que era o mais certo). Então deixaram-me voar em dois modelos distintos.
Um modelo que parecia um Blizzard ,mas sempre a ser observado pelo meu "tutor", o Hélder.
Percebi que aquilo não era tão fácil quanto pensava e experimentei o EasyStar, comparado com o outro, era um bebé, muito mais fácil de manobrar e com tempo para quase tudo no caso de algo correr mal.
Este último modelo não tem ailerons.
Fui para casa a pensar nesse modelo e........ toca a montar um para mim!!!
Onde comprei o material? No HobbyProject.com
O Óscar arranjou-me tudo o que precisava, também ele sócio da LIPA e uma pessoa fantástica "espero que tenhas muito material em stock, porque eu sou muito desastrado".
E cá está o modelo montado :-)
Modelo: EasyStar
Categoria: Planador
Envergadura: 1,37mts
Comprimento: 0,87 mts
Como era difícil pilotar o 1º Avião montei este mais básico que não tem ailerons, com o motor e a hélice na zona lombar para que, quando aterrar de bico, não danifica estes equipamentos.
Um modelo que parecia um Blizzard ,mas sempre a ser observado pelo meu "tutor", o Hélder.
Percebi que aquilo não era tão fácil quanto pensava e experimentei o EasyStar, comparado com o outro, era um bebé, muito mais fácil de manobrar e com tempo para quase tudo no caso de algo correr mal.
Este último modelo não tem ailerons.
Fui para casa a pensar nesse modelo e........ toca a montar um para mim!!!
Onde comprei o material? No HobbyProject.com
O Óscar arranjou-me tudo o que precisava, também ele sócio da LIPA e uma pessoa fantástica "espero que tenhas muito material em stock, porque eu sou muito desastrado".
E cá está o modelo montado :-)
Modelo: EasyStar
Categoria: Planador
Envergadura: 1,37mts
Comprimento: 0,87 mts
Como era difícil pilotar o 1º Avião montei este mais básico que não tem ailerons, com o motor e a hélice na zona lombar para que, quando aterrar de bico, não danifica estes equipamentos.
15 de novembro de 2009
À Procura de um Clube
Enquanto comprava o material, andava à procura de clubes de aeromodelismo.
Cheguei a visitar o CAS (Clube de Aeromodelismo de Setúbal), que também está presente em Valongo e que não fiquei muito entusiasmado, provavelmente devido a recepção.
Não é que tenha sido mal recebido, mas faltou algo, provavelmente alguém que apresentasse um entusiasmo em me mostrar como "tudo" funciona.
Depois visitei o campo da LIPA em S. Romão do Coronado, se não me engano, no dia 29 de Agosto de 2009 e duas pessoas fantásticas ( Hélder e o Coutinho), mostraram-se disponíveis para responder a todas as "babuseiras" que me saíam.
Como tal, fiquei cliente do Clube, já agora, o Presidente Varzielas também não fica atrás, tudo boa gente.
Cheguei a visitar o CAS (Clube de Aeromodelismo de Setúbal), que também está presente em Valongo e que não fiquei muito entusiasmado, provavelmente devido a recepção.
Não é que tenha sido mal recebido, mas faltou algo, provavelmente alguém que apresentasse um entusiasmo em me mostrar como "tudo" funciona.
Depois visitei o campo da LIPA em S. Romão do Coronado, se não me engano, no dia 29 de Agosto de 2009 e duas pessoas fantásticas ( Hélder e o Coutinho), mostraram-se disponíveis para responder a todas as "babuseiras" que me saíam.
Como tal, fiquei cliente do Clube, já agora, o Presidente Varzielas também não fica atrás, tudo boa gente.
O início
Vinha a caminho de um torneio de Xadrez em Espanha (Benidorm) e veio a ideia de fazer radiomodelismo.
Como tal decidi pelo aeromodelismo. Fui comprando material e montei o meu 1º modelo, um EasyGlider da categoria dos planadores, mas munido de motor.
Porquê o easyglider ?
Porque, segundo várias opiniões em fóruns, trata-se um excelente planador, resistente e "barato", além de ter uma razoável envergadura para poder suportar material de imagem que pretendo instalar futuramente.
Vou apresentar as peças e outras coisas que o compõem:
Como tal decidi pelo aeromodelismo. Fui comprando material e montei o meu 1º modelo, um EasyGlider da categoria dos planadores, mas munido de motor.
Porquê o easyglider ?
Porque, segundo várias opiniões em fóruns, trata-se um excelente planador, resistente e "barato", além de ter uma razoável envergadura para poder suportar material de imagem que pretendo instalar futuramente.
Vou apresentar as peças e outras coisas que o compõem:
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