Durante esse período tive a oportunidade de visitar Madrid ...
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Várias pessoas deslizavam no "Parque do Retiro" e eu fascinado com a ideia de iniciar uma nova "aventura".
1 de agosto de 2010
Regresso... mas não ao aeromodelismo
Tive de parar com as minhas brincadeiras nos modelos aeronáuticos no ano passado para tirar umas férias.
Durante esse período tive a oportunidade de visitar Madrid ...
...e apaixonei-me por algo que nunca me tinha ocorrido, patins em linha.
Várias pessoas deslizavam no "Parque do Retiro" e eu fascinado com a ideia de iniciar uma nova "aventura".
Durante esse período tive a oportunidade de visitar Madrid ...
Várias pessoas deslizavam no "Parque do Retiro" e eu fascinado com a ideia de iniciar uma nova "aventura".
24 de junho de 2010
22 de junho de 2010
16 de junho de 2010
15 de junho de 2010
14 de junho de 2010
3 de junho de 2010
31 de maio de 2010
Uma pequena pausa...
Ultimamente não tenho tido tempo para dar continuidade às alterações que neste caso é o melhoramento da recepção de vídeo.
Falta-me o "Receiver Diversity", o "Patch receiver antenna" e uma televisão daquelas pequenas para automóvel.
Depois apresento fotos da "mala" que terá tudo montado para ser "plug and play" no terreno, sem perder tempo com montagens dos equipamentos .
Acho que só em Agosto é que irei recomeçar.
Abraços e boas férias para todos.
Falta-me o "Receiver Diversity", o "Patch receiver antenna" e uma televisão daquelas pequenas para automóvel.
Depois apresento fotos da "mala" que terá tudo montado para ser "plug and play" no terreno, sem perder tempo com montagens dos equipamentos .
Acho que só em Agosto é que irei recomeçar.
Abraços e boas férias para todos.
19 de maio de 2010
3 de maio de 2010
12 de abril de 2010
Easyglider com o motor no dorso
Estava confiante quanto as alterações
Tive de reforçar o suporte do motor porque em acelerações dobrava a chapa que sustenta o motor, os testes realizados foram muito satisfatórios, aqui está o resultado.
Agora é altura de melhorar a recepção do video.
Tive de reforçar o suporte do motor porque em acelerações dobrava a chapa que sustenta o motor, os testes realizados foram muito satisfatórios, aqui está o resultado.
Agora é altura de melhorar a recepção do video.
7 de abril de 2010
Depois de um erro de construção os ajustes...
Depois de ter feito a alteração do local do motor do avião que nas fotos do post anterior mostram, não se chegou a testar em voo porque estava muito alto e o peso notava-se quando inclinava para os lados.
Cortei mais um pouco a balsa e troquei de motor.
Mas não funcionou, alem deste motor não ser suficientemente potente, a sua inclinação estava incorrecta, fazendo levantar a "cauda" e claro, mergulhava o bicho para o chão.
A potencia do motor já foi resolvida, voltei a colocar o motor original deste avião que é um "Himax C 3516-1130", apliquei uma hélice 9X4.5 , um spinner de 5mm e inclinei o motor mais para baixo, de modo que na velocidade máxima não empurre para baixo e nem levante a cauda, parece estar perfeito para os testes.
Agora é esperar pelo fim de semana e que esteja bom tempo :)
Cortei mais um pouco a balsa e troquei de motor.
A potencia do motor já foi resolvida, voltei a colocar o motor original deste avião que é um "Himax C 3516-1130", apliquei uma hélice 9X4.5 , um spinner de 5mm e inclinei o motor mais para baixo, de modo que na velocidade máxima não empurre para baixo e nem levante a cauda, parece estar perfeito para os testes.
3 de abril de 2010
Alterações no EasyGlider
Chegou a hora de fazer as alterações no easyglider, o motor vai sair da frente do avião para não incomodar a câmara.
Não sei se isto vai voar, voar bem ou cair, mas há que tentar, aqui ficam as fotos.
Se tudo correr bem, este avião vai fazer bons filmes :)
Não sei se isto vai voar, voar bem ou cair, mas há que tentar, aqui ficam as fotos.
31 de março de 2010
30 de março de 2010
Testes com o EasyGlider PRO
Depois de ter filmado com o easystar resolvi pegar no Easyglider que estava guardado.
Nos testes de voo ele ficou parcialmente sem o leme de profundidade, provavelmente devido a uma queda que teve á uns meses atrás e ficou fragilizado nesse ponto alem de ter sido recuperado na frente pois foi uma valente queda mas consegui aterrar em segurança. Aproveitei e fiz o leme de direcção e profundidade em balsa de 5mm
Um outro problema é a hélice, ao filmar ela vai aparecer... isto é algo que tenho de resolver, vou ter de alterar o avião para ter a hélice noutro sitio.
Aqui vai mais um filme.
Divirtam-se.
Nos testes de voo ele ficou parcialmente sem o leme de profundidade, provavelmente devido a uma queda que teve á uns meses atrás e ficou fragilizado nesse ponto alem de ter sido recuperado na frente pois foi uma valente queda mas consegui aterrar em segurança. Aproveitei e fiz o leme de direcção e profundidade em balsa de 5mm
Um outro problema é a hélice, ao filmar ela vai aparecer... isto é algo que tenho de resolver, vou ter de alterar o avião para ter a hélice noutro sitio.
Aqui vai mais um filme.
Divirtam-se.
24 de março de 2010
21 de março de 2010
A 1ª Filmagem com o EasyStar
O tempo melhorou e não resisti a testar o equipamento.
Tenho de ser mais brando no voo, fazer um voo mais suave, no entanto o avião não atingiu as minhas expectativas quanto a estabilidade, é um avião pequeno para o peso que tem.
A minha ideia é transferir tudo para um outro avião que tenho, o Easy Glider.
Está na altura de pegar neste avião que está parado a +/- 4 meses.
Fica aqui o vídeo, divirtam-se.
Tenho de ser mais brando no voo, fazer um voo mais suave, no entanto o avião não atingiu as minhas expectativas quanto a estabilidade, é um avião pequeno para o peso que tem.
A minha ideia é transferir tudo para um outro avião que tenho, o Easy Glider.
Está na altura de pegar neste avião que está parado a +/- 4 meses.
Fica aqui o vídeo, divirtam-se.
Montar a camara no EasyStar
Algum material já chegou, a camera (MSH-36) , o Head tracker ( ainda não o vou usar), o emissor e receptor de video 500mw 1.3Ghz.
A camera e o emissor vão ser alimentados por uma bateria (lipo 3C 950mHa), e será movida na primeira fase por outro comando e um emissor pois ainda não tenho os óculos de vídeo.
Com isto tudo o avião passou a pesar 1325 gramas .
Esta camera será os meus olhos quando tiver os óculos e irá gravar aquilo que vejo, no futuro a maquina que irá gravar será uma segunda camera em HD , mas para já é o que se tem :)
O tempo não ajuda, o equipamento ficou por casa a espera de melhores dias.
A camera e o emissor vão ser alimentados por uma bateria (lipo 3C 950mHa), e será movida na primeira fase por outro comando e um emissor pois ainda não tenho os óculos de vídeo.
Com isto tudo o avião passou a pesar 1325 gramas .
Esta camera será os meus olhos quando tiver os óculos e irá gravar aquilo que vejo, no futuro a maquina que irá gravar será uma segunda camera em HD , mas para já é o que se tem :)
O tempo não ajuda, o equipamento ficou por casa a espera de melhores dias.
16 de março de 2010
PDA OnBoard ... Take 2
O Tempo melhorou, o avião todo alterado aclama por um teste com o PDA.
Como sabem, tive de aumentar o leme de profundidade e direcção para ele se movimentar com mais agilidade, o motor (HXT 2835 (380S) 2200kv Brushless I ) que ainda não tinha montado funcionou na perfeição, os ailerons deram uma nova vida a este pachorrento, quanto aos estabilizadores ... não estão a fazer nada, pois são de fraca qualidade ( também foram baratos 12 € se a memoria não me falha).
Vamos lá ver como se comporta agora este menino...
O Video...
E o Resultado....
Atingiu 100km/h em linha recta, o desempenho foi excelente, está pronto para ter o equipamento de video montado que já vem a caminho :-).
Como sabem, tive de aumentar o leme de profundidade e direcção para ele se movimentar com mais agilidade, o motor (HXT 2835 (380S) 2200kv Brushless I ) que ainda não tinha montado funcionou na perfeição, os ailerons deram uma nova vida a este pachorrento, quanto aos estabilizadores ... não estão a fazer nada, pois são de fraca qualidade ( também foram baratos 12 € se a memoria não me falha).
Vamos lá ver como se comporta agora este menino...
O Video...
E o Resultado....
Atingiu 100km/h em linha recta, o desempenho foi excelente, está pronto para ter o equipamento de video montado que já vem a caminho :-).
9 de março de 2010
4 de março de 2010
2 de março de 2010
Pan & Tilt " Fabrico Caseiro"
Enquanto aguardo por algum material de vídeo, neste caso o Transmissor e receptor de vídeo, resolvi fazer um mecanismo para o avião que irá levar a camera de filmar e que se irá movimentar conforme o movimento da cabeça.
Vou iniciar a construção, neste caso usei balsa de 3mm.
E o resultado :
Podia ter ficado melhor e mais robusto mas para o 1º Pan & Tilt fabrico caseiro até nem está mau, estou para ver se isto não se vai desfazer com o vento :-p
Vou iniciar a construção, neste caso usei balsa de 3mm.
E o resultado :
Podia ter ficado melhor e mais robusto mas para o 1º Pan & Tilt fabrico caseiro até nem está mau, estou para ver se isto não se vai desfazer com o vento :-p
28 de fevereiro de 2010
25 de fevereiro de 2010
A escolha do equipamento de video
Os testes estão a chegar ao fim, só me falta experimentar um motor que está aqui desde o natal e voltar a por o PDA no avião, mas o tempo tem estado muito mau...
Entretanto já efectuei a escolha do equipamento de vídeo que não irá fugir muito disto:
Óculos - Fat Shark RCV922 Aviatior Edition
Emissor e receptor de imagem - 1,3Ghz 500mW A/V System
Como estou a pensar em ter dois receptores de imagem preciso de algo que escolha a melhor imagem de cada receptor por isso vou para - Eagle Eyes FPV Station (no futuro terei o sistema Eagle).
Camera - 12V Camera MSH-36 (Kx191) 1/3 Sony Day&Night
E para a camera se movimentar conforme movimento a cabeça irei usar - TrackR2 Gyroscopic Head Tracker System
Para reunir este material ainda vai demorar algum tempo pois é dispendioso e não é preciso ter pressa, até lá vou andar a testar o easystar, o easycub e o meu 1º avião, o easy-glider que está estacionado há espera que eu ganhe mais experiência, que acho já ter o suficiente para domar o "animal"
Entretanto já efectuei a escolha do equipamento de vídeo que não irá fugir muito disto:
Óculos - Fat Shark RCV922 Aviatior Edition
Emissor e receptor de imagem - 1,3Ghz 500mW A/V System
Como estou a pensar em ter dois receptores de imagem preciso de algo que escolha a melhor imagem de cada receptor por isso vou para - Eagle Eyes FPV Station (no futuro terei o sistema Eagle).
Camera - 12V Camera MSH-36 (Kx191) 1/3 Sony Day&Night
E para a camera se movimentar conforme movimento a cabeça irei usar - TrackR2 Gyroscopic Head Tracker System
Para reunir este material ainda vai demorar algum tempo pois é dispendioso e não é preciso ter pressa, até lá vou andar a testar o easystar, o easycub e o meu 1º avião, o easy-glider que está estacionado há espera que eu ganhe mais experiência, que acho já ter o suficiente para domar o "animal"
22 de fevereiro de 2010
21 de fevereiro de 2010
Gyros ( Estabilizadores)
Depois de ter testado os ailerons, leme de direcção e profundidade chegou a hora de ver como funciona dos GYROS (estabilizadores).
Eles estão ligados aos ailerons e ao leme de direcção que se movimentam para garantir um voo mais suave.
Não fiquei muito convencido, parecia que não faziam nada, não sei se é da qualidade destes dispositivos ou por ter realizado só um teste ou de se tratar de um avião que, por ter asas em diedro não se nota o trabalho destes gyros.
Eles estão ligados aos ailerons e ao leme de direcção que se movimentam para garantir um voo mais suave.
Não fiquei muito convencido, parecia que não faziam nada, não sei se é da qualidade destes dispositivos ou por ter realizado só um teste ou de se tratar de um avião que, por ter asas em diedro não se nota o trabalho destes gyros.
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