Características técnicas a apreciar num patim em linha

A escolha de um patim em linha nem sempre é facil e em Portugal é difícil, devido há reduzida diversidade que oferece, provavelmente fruto da pouca procura por este tipo de equipamento desportivo, mas que está a prosperar.

Algo a ter em conta é a robustez do patim, não queremos que se desfaça "com um simples apertar de cordões",  prefira ilhéus em vez das fitas por onde passa os cordões ou se não tiver escolha,  analise bem como e onde está cosido e se o material mostra robustez.
Posso dizer que nos meus primeiros patins, uma das fitas descoseu em pouco tempo e noutro caso toda a lateral onde as fitas estão seguras rasgou.

Patim com Ilhéus

Patim com fitas

Um outro ponto é o material de que é feito a bota do patim, por vezes vemos patins que parecem umas autenticas sapatilhas, quase tudo em tecido, parecem frescos, leves, maneáveis e confortáveis no entanto falham na segurança, firmeza do patim. Ele não pode oscilar nos pés, têm de ser rígidos o suficiente para executar os movimentos que queremos, se são muito flexíveis há o perigo de entorse.

Muito flexíveis 

Firmes o quanto basta (ideal)

A frame -"a parte onde as rodas serão fixadas", se for de plástico ficará deformada seja pelo peso, calor ou pelo tempo, quando chega a altura de trocar as rodas que é algo simples e tranquilo, numa frame de plástico o mais certo é não conseguir desapertar o parafuso porque este desfaz o suporte da frame.

Suporte do parafuso na frame de plastico

Suporte mói ao desapertar o parafuso

Uma frame em alumínio dá um maior controlo aos movimentos, maior segurança, durabilidade e um som agradável enquanto patina.

Frame em plástico / Fibra

Frame em alumínio

Os rolamentos, aqui é difícil de saber se são bons só pelo olhar ou rodar com a mão, terão de ver se existe alguma ficha técnica sobre os patins para saberem alguma coisa sobre os rolamentos e mesmo assim nem sempre é perceptível ou informativo.

Existem dois tipos de rolamentos cuja diferença é visível, os que eu chamo de "blindados" e os rolamentos com a protecção amovível.

Rolamentos protecção amovível  

Rolamentos Blindados

A maior diferença entre eles é:

- os rolamentos de protecção amovível são fáceis de limpar mas sujam-se com mais facilidade.

- os rolamentos "blindados" são mais difíceis de abrir mas mantêm-se limpos por mais tempo.

 Nenhum dos dois é melhor, quanto ao valor que alguns apresentam (ABEC 3, 5,7, 9), informa a precisão do rolamento, quanto maior o valor mais preciso este é,  no entanto nem sempre representa qualidade.
Para saber se um rolamento é bom, teremos de nos guiar pela informação gravada nele (ABEC ou ILC ) e a marca ou fabricante deste e aqui é que faz toda a diferença.
Eu prefiro os rolamentos da Twincam ou rolamentos que informem (Swiss Precision), mas qualquer destes tipos de rolamentos só serão equipados em patins de qualidade media/alta mas podem ser adquiridos posteriormente =).

Outro critério num patim que terá um uso regular é a possibilidade de o lavar e de substituir após estar gasto ou roto de muito uso, mas vai ter o seu preço, o patim é mais pesado.
Não vou dizer que é melhor ou pior, é simplesmente mais uma opção na escolha de um patim.















Mais um ponto, as rodas.
As rodas vêm com duas medidas, o tamanho e dureza. Vou falar sobre a dureza pois é mais significativo.
Se vamos andar na rua, mais propriamente em locais cujo pavimento é asfalto ou cimento, superfícies rugosas, faz mais sentido ter uns patins com rodas de dureza 84A ou 85A, alem de se desgastarem menos também serão mais rápidas e não precisará de aplicar tanto esforço para patinar.
Tenho algumas preferências quanto a algumas marcas, são elas:

1º Lugar - Matter (juice) amarelas de dureza F1 que representa um intermédio 84A/85A, são rápidas no asfalto e comportam-se muito bem em pavilhões de madeira.





2º Lugar as GYRO F2R de dureza 85A, são mais arredondadas no perfil.

3º Lugar as SEBA de dureza 85A, parece que nunca acabam 'rs' =)

Tudo o que escrevi representa as minhas preferencias, opiniões e experiencias, não é regra na escolha dos patins ou outro componente, recolha o máximo de opiniões para poder fazer a melhor escolha quando comprar os patins em linha.

(Update 2011-09-15)

Patinar na Póvoa de Varzim

Já tinha mostrado umas filmagens do Paredão de Oeiras e chegou a altura de mostrar um pouco o circuito da Povoa de Varzim em patins em linha , a paisagem e o piso não ficam atrás =)

Manutenção aos rolamentos dos patins em linha.

Para quem anda de patins em linha com regularidade, os patins e mais propriamente os rolamentos têm de ser limpos, caso contrario deixarão de rodar e já não conseguimos ter aquela fluidez do rolar de quando são novos.

Alguns rolamentos são quase blindados , o que se torna difícil abri-los e fazer a sua manutenção,mas também têm a sua vantagem, estão mais resguardados as impurezas da estrada.
Vamos lá começar:

Retirar as rodas e limpar a "frame" com um pano húmido. Também se pode usar o pano para limpar a bota.
"Armação de metal e as esferas"	"as aranhas e as tampas de nylon"	Os parafusos das rodas e os separadores de alumínio.
Desmontar os rolamentos que são constituidos pelas esferas, a aranha, a tampa de nylon e a armação de metal. No meu caso não são rolamentos blindados, caso contrario seria penosa a tarefa.
A aranha é aquela peça preta e a tampa de nylon, estas duas peças são limpas com agua e detergente. Uso uma escova de dentes velha para esfregar, depois são postas a secar. Têm de ficar bem secas (1 dia), não vamos querer agua nos rolamentos caso contrario enferrujam rapidamente, o lubrificante não actua e é para o lixo.
Liquido que uso para limpar somente a parte metálica do rolamento, a estrutura metálica, as esferas, os parafusos das rodas e os separadores de alumínio. Não use água para as partes metálicas! A Acetona não pode ser usado em plásticos/nylon, ficam danificados.
Uso uma garrafa de plastico para colocar os parafusos, os separadores de aluminio, as esferas e a estrutura de metal, encho a garrafa de acetona, ficando um pouco acima das peças, só para cobrir e agito durante uns 3 minutos. Depois disso, passo uns guardanapos de papel pelas peças para retirar alguma sujidade mais persistente e ficam à espera que o resto das peças sequem.
Oleo indicado para lubrificar os rolamentos apos estarem limpos. Neste caso tenho dois tipos de oleo da Twincam, o Pure Racing que é muito fino e usado para os rolamentos rolarem mais rápidos e o Ultra Gel, mais viscoso mas que protege de poeiras e humidade, não é para ser usados em simultaneo =)
A aplicar a aranha já seca no rolamento, como se tem de mover as esferas para cada espaço da aranha, uso uma agulha para facilitar o trabalho.
Rolamento com a aranha montada, só falta lubrificar e por a tampa de nylon.
Hoje resolvi lubrificar os rolamentos com o oleo mais fino "Twincam TK Pure Racing Oil K9", basta 2 gotas, não é para encher de oleo
Fechar o rolamento lubrificado com a tampa de nylon e fazer rodar o rolamento para espalhar bem o lubrificante.
Montar o rolamento na roda .
Colocar o separador de alumínio e aplicar o outro rolamento na roda.
As rodas estão prontas para ser montadas no patim.

Actualização - 2012-12-31

Também se pode usar petróleo e lubrificante por exemplo DW40.
Publico um video de como limpo actualmente os rolamentos para diminuir o tempo dispensado na manutenção dos patins.



Lembre-se de manter os patins sempre em "forma"!